Cómo funcionan los precios al por mayor: pedido mínimo, tramos y flete

Los precios al por mayor parecen sencillos en la página de producto y se vuelven confusos en la primera factura, porque la cifra que decide tu coste real por unidad no es el precio unitario. Es el tramo en el que has caído, qué más iba en el cartón y cómo se ha repartido el flete.

Esta guía explica cómo funcionan las tres palancas, para que puedas planificar un pedido que caiga en el tramo correcto en lugar de adivinar.

El pedido mínimo, y por qué existe

Nuestro mínimo es de 50 piezas. No porque queramos empujar volumen, sino por cómo llega físicamente el género: casi todos los productos vienen embalados en un cartón de fábrica de 10, 25, 50 o 100 piezas. Abrir un cartón para enviar 12 piezas deja las otras 88 al aire en un estante, y esa manipulación es lo que encarece los pedidos pequeños.

Unidad de embalaje	Mínimo típico	Lo que significa para ti
10 uds. / bolsa	50 uds. = 5 bolsas	Aquí suelen entrar cajas y portatarjetas
25 uds. / bolsa	50 uds. = 2 bolsas	Fundas y bolsas pequeñas
50 uds. / bolsa	50 uds. = 1 bolsa	Fundas grandes y líneas económicas
Por rollo / metro	50 unidades	Cinta y papel en rollos

La columna de embalaje de cada página de producto te da la unidad. Léela antes de comparar dos productos por precio unitario: una bolsa de 10 y otra de 25 no son lo mismo al mismo precio.

Cómo funcionan realmente los tramos de cantidad

Un precio escalonado significa que el precio unitario baja a medida que sube la cantidad, y los saltos están justo donde baja nuestro propio coste de manipulación. Eso produce una curva concreta que conviene entender.

Tramo de cantidad	Coste unitario relativo	Qué cambia en ese punto
50 – 199 uds.	100 % (base)	Un cartón, una referencia que manipular
200 – 499 uds.	aprox. 85-92 %	Varios cartones de la misma referencia: menos preparación por pieza
500 – 999 uds.	aprox. 75-85 %	Tramo a partir del cual también es posible la impresión de logo
1.000 uds. y más	aprox. 65-78 %	Producción directa en fábrica, ajustada a tu pedido

Dos consecuencias prácticas. Primero: el mayor salto suele estar entre el primer y el segundo tramo, así que merece la pena empujar un pedido algo mayor si puedes almacenarlo. Segundo: la curva se aplana. Perseguir el tramo más alto en un producto que consumes despacio inmoviliza dinero sin ganancia real.

Pedidos mixtos: llegar al tramo sin comprar de más

No tienes que comprar 500 unidades de una sola cosa. La mayoría de los compradores llega al siguiente tramo combinando varios productos en un pedido, porque el tramo se aplica al valor del pedido y no a una línea aislada. Es lo más útil que se puede saber sobre los pedidos al por mayor.

Lo que pedirías solo	Cantidad	Añade esto para llegar al siguiente tramo
Papel de regalo	150 hojas	+ 100 fundas, + 50 rollos de cinta
Fundas	100 uds.	+ 100 bolsas, + 50 cajas
Cinta	60 rollos	+ 100 hojas de papel, + cinta de floristería
Cajas	80 uds.	+ 200 fundas, + portatarjetas

La lógica: consolida cosas que sabes que vas a usar de todos modos. Los accesorios y las fundas son ideales para esto: ligeros, baratos, prácticamente irrompibles en tránsito y de consumo continuo.

El coste que nadie calcula: el flete por unidad

El flete suele ser la partida más grande de un primer pedido, y la única forma de reducirlo es repartirlo entre más unidades. Por eso dos pedidos de 250 piezas suelen costar más en total que uno de 500, porque el componente fijo del flete y de la manipulación se paga dos veces.

Perfil de pedido	Parte del flete en el total	Efecto en el coste unitario real
50 uds. por avión	Muy alta, puede superar la mercancía	El flete domina el coste unitario
200 uds. por avión	Moderada	El flete sigue siendo visible por unidad
500 uds. por avión	Baja	El coste unitario se acerca al precio de la mercancía
500+ uds. por barco	La más baja por unidad	Merece la pena siempre que puedas esperar 15-20 días laborables

Los artículos pesados, rollos de papel, cajas y jarrones de cristal, son los que más varían entre aéreo y marítimo. Los ligeros, fundas, cinta y portatarjetas, salen baratos por avión, lo que los convierte en buenos rellenos para alcanzar un tramo sin esperar un envío marítimo.

Muestras, plazos y qué esperar

• Muestras: conviene pedirlas una vez en cualquier producto donde importe el acabado, color del papel, brillo de la cinta o rigidez de la caja. Pregunta antes de comprometerte con un volumen.
• Flete aéreo: de 7 a 12 días laborables puerta a puerta. Para reposiciones urgentes y artículos ligeros.
• Flete marítimo: de 15 a 20 días laborables. Para artículos pesados y voluminosos, donde el coste importa más que la velocidad.
• Impresión de logo: mínimo de 500 piezas y añade tiempo de producción además del transporte. Planifícala alrededor de una temporada, nunca dentro de ella.
• Momento del pedido: pide al menos seis semanas antes de un pico si envías por barco. Para San Valentín eso significa como muy tarde a principios de enero.

Planificar un pedido en cuatro pasos

1. Parte del consumo. Toma tu consumo mensual por artículo y multiplícalo por el ciclo de pedido que quieres. Esa es tu cantidad base.
2. Encuentra el tramo justo por encima. Consulta los tramos en la página de producto y mira cuánto falta. Si es menos de unas pocas semanas de stock extra, salta al tramo.
3. Rellena el hueco con consumibles. Añade cinta de floristería, cordel de papel, fundas o portatarjetas, en lugar de un color de rotación lenta.
4. Elige la modalidad según el peso. Pesado y sin prisa por barco; ligero y urgente por avión.

Recorre estos cuatro pasos una vez y tendrás un patrón de pedido repetible que podrás reutilizar cada temporada, ajustando solo los picos.

Ejemplo práctico: dos pedidos de 250 frente a uno de 500

La forma más clara de ver cómo interactúan los tramos y el flete es comparar dos patrones de compra sobre los mismos productos y en el mismo periodo.

	Dos pedidos de 250	Un pedido de 500
Precio de la mercancía	Precio del tramo 2, dos veces	Precio del tramo 3, una vez
Flete	Se paga dos veces: el componente fijo se duplica	Se paga una vez
Manipulación	Dos ciclos de preparación y embalaje	Uno
Dinero inmovilizado	Menor en cada momento	Mayor durante todo el periodo
Riesgo	Ninguno: puedes cambiar de color a mitad de temporada	Compromiso con un color durante meses

Consolidar suele ganar en coste. Dividir gana en flexibilidad. La regla que funciona en la práctica: consolida todo aquello de lo que estás seguro — papel liso, fundas blancas, cinta de floristería, cordel — y divide todo aquello cuyo color o diseño pueda cambiar, como las líneas de temporada o las impresas a medida.

El punto de reposición importa más que el tamaño del pedido

La mayoría de las roturas de stock no se deben a pedir poco, sino a pedir tarde. Una tienda que repone cuando el stock llega a cero se queda sin ese producto al menos durante el plazo de entrega: de 7 a 12 días laborables por avión y de 15 a 20 por barco.

Tipo de artículo	Reponer cuando el stock restante llegue a	Motivo
Consumibles rápidos (cinta de floristería, cordel)	30 %	Se usan sin interrupción y son baratos de mantener
Papel y fundas básicos	25-30 %	Cubre el plazo del flete aéreo con margen
Colores de temporada	Reponer solo si la temporada está a más de seis semanas	Llegar después del pico es peor que quedarse corto
Artículos con impresión personalizada	De seis a ocho semanas antes de necesitarlos	El tiempo de producción va delante del tiempo de transporte
Cajas y jarrones	20 %	Rotación lenta, pero caros de enviar por avión si te equivocas

Escribe estos umbrales en el estante de almacenamiento. Un cartel físico gana a una hoja de cálculo que nadie consulta en una semana de mucho trabajo.

Paso siguiente

Si todavía estás decidiendo qué pedir, empieza por cómo elegir papel de regalo. Si estás planificando en torno a un pico, lee la guía de la avalancha de San Valentín, que detalla el calendario de preparación de siete días del que depende el calendario de entrega.

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